自吸泵自吸原理

自吸泵是南方常用的一種泵。原理是利用水的流速?zèng)_力，葉輪帶動(dòng)泵葉輪把水抽到河岸上面。這種泵扔到河里就能抽水，不過必須水流急，或有落差的地方。
    自吸泵和一般的離心泵不同。離心泵泵在工作前，泵體和進(jìn)水管必須罐滿水行成真空狀態(tài)，當(dāng)葉輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片促使水很快旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)著的水在離心力的作用下從葉輪中飛去，泵內(nèi)的水被拋出后，葉輪的中心部分形成真空區(qū)域。水原的水在大氣壓力（或水壓）的作用下通過管網(wǎng)壓到了進(jìn)水管內(nèi)。這樣循環(huán)不已，就可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)抽水。
    自吸泵是不需要灌引水的，這就是自吸泵的由來。
    自吸泵自吸原理：由于泵殼的特殊設(shè)計(jì)。其密封性能較一般的離心泵高，且電機(jī)停運(yùn)后泵殼里的水不會(huì)自動(dòng)排空，電機(jī)帶動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，迅速使泵內(nèi)形成負(fù)壓 ( 真空 ) 。利用大氣壓將水壓至泵殼，后再離心揚(yáng)程。所以，自吸泵的吸程不會(huì)超過一個(gè)大氣壓， 11M 左右。
    目前，國內(nèi)鐵路輕油罐車接卸油料均采用上部接卸的方法，其卸油工藝歸納起來有以下三種：一是真空卸油工藝；二是容積泵輔助離心泵卸油工藝；三是潛油泵卸油工藝。本文介紹一種利用旋轉(zhuǎn)活塞泵卸油的新工藝，供今后在新建及改造油庫中選用。
    現(xiàn)有的卸油工藝介紹
    1 、真空卸油工藝?yán)�用真空系統(tǒng)進(jìn)行引油灌泵、掃倉和抽吸放空罐油品作業(yè)。該系統(tǒng)所需設(shè)備較多，如水環(huán)真空泵、真空罐、真空管線等，且真空泵用水還要考慮冬季防凍問題。另外真空泵工作時(shí)，排氣管經(jīng)常有大量油氣排出，很不安全，故目前此工藝在油庫中已很少采用。
    2 、容積泵輔助離心泵卸油工藝采用容積泵取代真空系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)為離心泵引油及掃倉。該系統(tǒng)目前應(yīng)用較多，尤其適用于柴油與航煤類油品。所采用的容積泵通常為滑片泵或擺動(dòng)轉(zhuǎn)子泵。該系統(tǒng)應(yīng)用中需要注意的是，在掃倉過程中，因存在油氣混輸?shù)那闆r，掃倉泵的出口壓力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于泵的額定值，所以必須設(shè)置掃倉罐或低位放空罐，否則無法正常工作。
    3 、潛油泵卸油工藝潛油泵卸油工藝有二個(gè)方案：一是低揚(yáng)程潛油泵與主輸油泵串聯(lián)工作的卸油工藝。二是高揚(yáng)程潛油泵直接卸油進(jìn)罐的工藝。該工藝方案的優(yōu)點(diǎn)是卸油可靠性高，作業(yè)時(shí)間短，不用擔(dān)心鶴管氣阻與泵汽蝕的問題，對(duì)高原地區(qū)高溫卸汽油尤為有效。其缺點(diǎn)是投資營運(yùn)費(fèi)用較高，因鶴管口部裝有潛油泵，操作不太方便。另外該方案掃倉系統(tǒng)不能省略，其設(shè)置方式同離心泵卸油工藝。
    卸油新工藝旋轉(zhuǎn)活塞泵卸油工藝：旋轉(zhuǎn)活塞泵是一種容積泵，具有轉(zhuǎn)速低（ 400 轉(zhuǎn) / 分），抽吸能力強(qiáng)（最大真空度達(dá) 0.085MPa ），效率高 (0.7 ～ 0.85) 、可氣液二相輸送、過濾雜質(zhì)要求低的特點(diǎn)。因其超強(qiáng)的自吸能力，卸車時(shí)不需要再設(shè)其他泵為其引油灌泵；因可輸送帶固體顆粒的液體，掃倉作業(yè)中的雜質(zhì)對(duì)其影響很小。在卸油工藝中，只需設(shè)一臺(tái)旋轉(zhuǎn)活塞泵就可完成卸油、掃倉、管線放空、抽吸放空罐油品等多種作業(yè)。從而省掉了掃倉罐、掃倉泵、掃倉管線等設(shè)備設(shè)施，不僅可顯著節(jié)約投資，同時(shí)也方便操作管理，是一種理想的、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的卸油新工藝。該卸油工藝有二種方案可供選擇：一是所有鶴管共用一臺(tái)大流量的旋轉(zhuǎn)活塞泵；該方案的優(yōu)點(diǎn)是投資省、設(shè)備少、管理方便。該方案適用于卸車流量在 100 至 200m3 /h 之間，卸車時(shí)間較充裕的情況。二是將泵設(shè)于棧橋底下，按三個(gè)鶴管一組，每組設(shè)一臺(tái)小流量（ 60 ～ 80m3 /h ）的旋轉(zhuǎn)活塞泵。卸油時(shí)，所有泵可同時(shí)工作，因而既滿足大流量、快速卸車的要求，一列車可三小時(shí)內(nèi)卸完；又避免了卸車至最后時(shí)，因流量不足產(chǎn)生泵震動(dòng)的問題。適用于卸車時(shí)間短，大流量及揚(yáng)程不高的情況。